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Tras haber logrado un poco por sorpresa imponerse el año pasado en el Rallye de Ferrol, esta vez Pepe López y Borja Hernández, a bordo de un Citroën C3 R5 estaban en las quinielas gracias a la gran temporada que venían realizando. Aunque Iván Ares y David Vázquez, con su Hyundai I20 R5, buscaban defender el liderato. En una carrera que empezó con unos tramos muy soleados en la jornada del viernes, las diferencias empezaron a fraguarse de verdad en los primeros compases del sábado en los que la monta de neumáticos acabó siendo decisiva.

Así las cosas, Pepe López y Borja Hernández lograron alzarse finalmente con la victoria de forma muy merecida. De los diez tramos que se disputaron, el piloto de Citroën logro marcar el mejor tiempo en seis de ellos y solo cedió el liderato momentáneamente tras la disputa del primer tramo de la mañana. Ahí parecía que Ares y Vázquez podían tener una opción, pero en la siguiente especial se acabaría su ilusión al recuperar con contundencia López y Hernández el primer puesto.

El ritmo marcado por estos dos equipos no fue nadie capaz de seguirlo. Por un momento Víctor Senra y Ramón López, con un Citroën C3 R5, parecía que podían meterse en la lucha por el primer puesto, pero un pinchazo en TC 6 lo dejaba finalmente fuera de la pelea y finalmente se conformó con el tercer puesto.

El otro atractivo de este Rallye de Ferrol se centraba en la participación por primera vez de la prueba en las TER Series, un certamen internacional que en los últimos años se ha ido consolidando como una prueba de referencia. Aquí Iván Ares y David Vázquez lograron adjudicarse la victoria con una gran contundencia, marcando el mejor tiempo en todos los tramos. Roberto Blach y José Murado, con un Citroën DS3 R5 serían segundos mientras que Steve Fernandes y Oliver Beck, con un Skoda Fabia R5, acabarían en el tercer puesto del pódium.

Muy emocionante resultó la pelea por la Copa Suzuki. En la primera etapa, Oscar Sarabia y Luis Dertiano fueron los más rápidos, pero en el primer tramo de la mañana del sábado se veían obligados a abandonar, ocupando entonces David Cortés y Rubén Soto el primer puesto. Sin embargo, la fortuna parecía que no estaba de cara para Cortés y Soto y tras un primer pinchazo, finalmente abandonaban en el penúltimo tramo por una salida de carretera. Serían entonces Fernando Rico y Noel Claro los que ocuparían el liderato de esta copa de promoción y ya no habría más sorpresas, logrando imponerse. El segundo puesto sería para el equipo de Pablo Pazó y Sergio Martínez, en un rallye en el que fueron de menos a más mientras que el tercer puesto lo ocuparían Javier Bouza y José Vázquez, que alternaron grandes actuaciones, logrando algún scratch, junto con actuaciones menos brillantes. Una irregularidad que no les permitió optar a la victoria final.

Toda la emoción que hubo en la Copa Suzuki Swift contrasta con la tranquilidad que hubo en la Beca U24 Toyoya Aygo. Tras un primer scratch del equipo formado por Sergio Arenas y Joaquín Carrascosa, pronto la dupla de Alejandro Martín y Kevin Peñate demostró el porque llegaban a Ferrol como líderes. Marcando a partir de entonces todos los scratchs lograban hacerse con la victoria, con una amplia ventaja con respecto al segundo equipo clasificado, el formado por Sergio López y Carlos Cancela.

Iván Ares y David Vázquez, con su Hyundai I20 R5, fueron los más rápidos en el penúltimo tramo del día. El de Carral puso toda la carne en el asador para intentar recortar las diferencias con Pepe López y Borja Hernández. Pero en esta ocasión solo logró superar en poco más de un segundo al piloto del Citroën C3 R5 y quedarse a algo más de 8 segundos a falta de la disputa del último tramo. Una distancia que se antoja insalvable y salvo sorpresa de última hora parece que finalmente Pepe López revalidará la victoria lograda el año pasado.

Ya en tierra de nadie Víctor Senra y Ramón López, con su Citroën C3 R5, marcaron el tercer mejor tiempo de esta especial. Sin nada en juego, el de Dumbría buscó divertirse en los últimos kilómetros del rallye. Por su parte Roberto Blach y José Murado, a los mandos de un Citroën DS3 R5 lograban superar en poco más de tres segundos al andorrano Joan Vinyes y por esta parte parece que tampoco habrá sorpresas.

Y aunque Ares no ha conseguido la victoria al final en la clasificación general, el triunfo en las TER Series parece que no se le va a escapar. Una vez más logró el mejor tiempo, haciendo un pleno en esta categoría a falta del último tramo. Así superó en más de cuarenta segundos al segundo mejor en el tramo que no fue otro que Roberto Blach. Steve Fernandes, con su Skoda Fabia R5 entraría casi cincuenta segundos más tarde, sintiéndose satisfecho con haber logrado acabar la carrera sin grandes incidentes.

La emoción ha estado en la Copa Suzuki. Con la presión de mantener el liderato frente a un Fernando Rico muy ambicioso, al final David Cortes y Rubén Soto acabaron teniendo una salida de carretera que los dejaba fuera de competición. El mejor tiempo de la copa fue para Pablo Pazó, que fue casi tres segundos más rápido que Fernando Rico. Javier Bouza sería por su parte tercero, marcando un crono casi siete segundos superior al marcado por Pazó.

En cambio en la Beca U24 Toyota Aygo no se produjo ninguna sorpresa y Alejandro Martín lograba el mejor tiempo, casi 20 segundos más rápido que Sergio López.

Iván Ares: “Nada. Me la he venido jugando, pero al final no le he conseguido rebajar mucho al tiempo de Pepe”.

Joan Vinyes: “La verdad que el tramo estaba mejor que antes. No estaba tan húmedo, aunque seguía habiendo muchas trampas. Era un tramo muy largo, pero hemos acabado muy bien”.

Steve Fernandes: “Hemos acabado a salvo y eso es bastante”.

Fernando Rico: “El tramo nos ha ido bien. Mi compañero Cortés se había salido, pero en principio creo que no les paso nada. Pase bien a su lado y no me sacaron bandera roja y por eso he proseguido con el tramo”.

Pablo Pazó: “Hemos estado muy a gusto en el tramo, lástima de la salid de Cortés que era una zona muy bonita y en la que quería haber podido correr más. Esperamos que no les haya pasado nada. El percance nos hizo perder tiempo, pero estamos disfrutando”.

Domingo Ramos: “El tramo ha sido complicado, si me apuras más que en la primera pasada. Hay una zona intermedia con grava en la que es muy fácil salirse. Estamos terminando el rallye y eso ya es una victoria para nosotros”.

Aunque la mañana empezó con un pequeño cambio en la clasificación general, muy pronto Pepe López y Borja Hernández volvieron a colocarse líderes a bordo de su Citroën C3 R5. Y eso que Iván Ares y David Vázquez, con un Hyundai I20 R5 han puesto todo de su parte para ponérselo difícil. El de Carral reconocía no haber acertado con la montura de ruedas, el gran dilema que todos los pilotos tuvieron que afrontar con una mañana que empezaba con lluvia pero que se veía que conforme pasaran las horas se secarían los tramos. Aún así la diferencia entre ambos equipos es de poco más de once segundos y faltan todavía muchos kilómetros en los que puede pasar cualquier cosa. Por detrás de ellos y en tierra de nadie se mantuvieron Víctor Senra y Ramón López, con un Citroën DS3 R5. Un pinchazo en el tramo 6 dejaba al de Dumbría virtualmente sin opciones de ganar y así lo reconocía él mismo, pensando en divertirse en lo que resta de rallye.

Si la emoción es lo que domina por saber quien ganará en la clasificación general, las cosas están mucho más claras en las TER Series. Aquí el dominio incontestable corresponde a Iván Ares y David Vázquez. Ya suman más de tres minutos con respecto al segundo clasificado de esta copa, el equipo formado por Roberto Blach y José Murado, con un Citroën DS3 R5, quienes están más preocupados por mantenerse por delante del Suzuki Swift Sport R+ N5 de Joan Vinyes y Jordi Mercader que por el resultado de las TER Series. Y es que el tercer clasificado, el equipo luxemburgués formado por Steve Fernandes y Oliver Beck, a los mandos de un Skoda Fabia R5, está a casi siete minutos de Blach y Murado y no parece que vayan a poner en peligro el segundo puesto de estos.

Mucho más apretada está la Copa Suzuki Swift. El abandono de Óscar Sarabia y Luis Dertiano por una salida de carretera propicio que David Cortés y Ruben Soto pasarán a lidera la copa monomarca. Sin embargo, un pinchazo en el tramo 6 les hacían perder parte de la ventaja con la que contaban y al final de la sección tan solo algo más de ocho segundos los separan de Fernando Rico y Noel Claro y veintisiete segundos del equipo de Javier Bouza y José Vázquez, que están yendo de menos a más y escalando posiciones, pasando desde el quinto puesto en el que acabaron ayer hasta el tercero que ahora mismo defienden ante los ataques de Aaron Zorrilla y Pablo Pazó, a seis y ocho segundos y medio respectivamente.

La que parece vista para sentencia es la Beca U24 Toyota Aygo. El abandono en el tramo 6 del equipo formado por Sergio Arenas y Joaquín Carrascosa dejaba prácticamente libre el camino para que Alejandro Martín y Kevin Peñate pudieran hacerse con la victoria final. Y es que el otro equipo participante, el de Sergio López y Carlos Cancela, se encuentra ya a mas de veintitrés minutos de distancia.

Poco les duró la alegría de verse líderes a Iván Ares y David Vázquez. A pesar de encontrarse con un perro en mitad del tramo, Pepe López y Borja Hernández, con su Citroën C3 R5, lograban marcar el mejor tiempo y colocarse nuevamente al frente de la clasificación general. Un pinchazo en la última parte de Víctor Senra y Ramón López parece que los ha apartado de la lucha por la victoria final, aunque nunca se sabe lo que puede pasar en un rallye tan imprevisible como el de Ferrol. El tercer mejor tiempo en la especial fue para Joan Vinyes y Jordi Mercader, a bordo de un Suzuki Swift Sport R+ N5, que lograban recortar en algo más de un segundo la diferencia con Roberto Blach y José Murado en su particular mano a mano.

En el TER una vez más el mejor tiempo fue para Ares y Vázquez, que en esta ocasión lograron endosarle medio minuto exacto a los segundos clasificados, el equipo formado por Blach y Murado. Los luxemburgueses Steve Fernandes y Oliver Beck, a los mandos de un Skoda Fabia R5 perdían más de un minuto y reconocían en la meta del tramo que la segunda parte del tramo decidieron correrla sin asumir ningún riesgo y por eso su crono se resintió.

Donde las cosas sin duda están al rojo vivo es en la Copa Suzuki. David Cortés y Ruben Soto sufrían un pinchazo que les hacía perder casi veinte segundos con respecto al mejor tiempo en el tramo. Aún así el ourensano era capaz de mantenerse al frente de la clasificación general, pero viendo su ventaja drásticamente recortada. Juan Carlos Castro y Brais Mirón fueron los que lograron marcar el mejor tiempo, superando en tan solo tres décimas a Javier Bouza y José Vázquez, que se lamentaban de no haber podido exprimir al máximo a su vehículo por un pinchazo que les habría hecho perder diez segundos. Pablo Medina y Ariday Bonilla serían los terceros en la Copa Suzuki, a menos de un segundo del scratch de Castro y Mirón.

Ya hablando de la Beca U24 Toyota Aygo, una avería dejó fuera de carrera al equipo de Sergio Arenas y Joaquín Carrascosa. Esto ha dejado esta beca prácticamente sentenciada. Alejandro Martínez y Nicolás Meizoso marcaban el mejor tiempo, superando en algo más de 18 segundos a Sergio López y Carlos Cancela, que se encuentran ya a más de 23 minutos de diferencia en la general.

Pepe López: “Hemos cogido un perro en mitad de la carretera y tuvimos que parar nuestro coche”.

Iván Ares: “La montura no es la adecuada y estaba visto lo que iba a pasar. El tramo estaba muy seco para las ruedas que llevábamos. Pero todavía queda mucho rallye”.

Roberto Blach: “El tramo bien, lo que pasa es que creo que llevo el coche bastante duro para estas condiciones. El tramo está delicado y me cuesta controlarlo. A ver el tiempo que logramos aquí y el que ha hecho Vinyes, que es con quien me estoy midiendo en el rallye”.

David Cortes: “Nos ha ido mal en el tramo. Hemos pinchado y perdido mucho tiempo. No tenemos suerte nunca en este rallye”.

Fernando Rico: “La verdad es que pensaba que la primera parte iba a estar peor y fui muy cauto. Pero luego la que estaba peor era la segunda. Así que al final he perdido tiempo en las dos partes”.

Pablo Pazó: “Bueno, vamos disfrutando sobre todo. Hay que soltarse más y dejar el miedo atrás, pero lo estamos pasando bien”.

El resumen de la 1ª Etapa de este 50 Rallye de Ferrol ya está disponible para ver en YouTube.

Esta no será la única forma de poder ver imágenes del rallye sin necesidad de desplazarse al tramo. Y es que la TVG realizará un directo desde la Avenida de Esteiro a mediodía dentro de su programa «A Revista». Después harán también otra conexión en directo desde la meta del tramo 10. Por si esto no fuera suficiente, luego un poco antes de las 17:00 horas y a través de la TVG2 se retransmitirá en directo el TC10 de este rallye, puntuable tanto para el CERA Terra Mundis como para las TER Series.

Ya está publicado en el Tablón de Anuncios el orden de salida de la Etapa 2. También lo puedes consultar aquí.

Los promotores del 2019 TER – Tour European Rally anunciaron el TER Power Stage de la tercera prueba, el 50 Rallye de Ferrol. Será el TC 5, San Sadurniño – As Somozas de una distancia total de 20,06 Km, previsto para las 10:10 am del sábado 20 de julio.

Tal y como se estipula en la reglamentación de 2019 del TER – Tour European Rally, los cinco pilotos más rápidos de la Copa TER y TER2 ganarán los siguientes puntos extra del Power Stage:

1º – 5 Puntos

2º – 4 Puntos

3º – 3 Puntos

4º – 2 Puntos

5º – 1 Punto

Si una cosa ha demostrado el Rallye de Ferrol en estos 50 años de historia es que cualquier cosa puede pasar hasta el último kilómetro. Sin embargo, llegados al ecuador de la prueba todo parece indicar que la victoria final se dilucidará en un mano a mano entre Pepe López y Borja Hernández e Iván Ares y David Vázquez. Los dos equipos han logrado distanciarse ya con bastante diferencia de Víctor Senra y Ramón López, que parecen ser los únicos capaces de mantener el ritmo de cabeza, pero aun así cediendo más de 36 segundos. Tras ellos ya se abre un abismo de más de dos minutos que se antojan difíciles de recortar visto lo visto.

Toda la emoción por saber quien se llevará la victoria final en este 50 Rallye de Ferrol parece que no la hay en cuanto a lo que las TER Series se refiere. Aquí Iván Ares está mostrándose intratable y ya aventaja en mas de dos minutos al segundo clasificado, que no son otros que Roberto Blach y José Murado. Tras ellos, los siguientes clasificados son los luxemburgueses Steve Fernandes y Oliver Beck, a más de cuatro minutos de Blach.

En la Copa Suzuki Swift Sport también parece que la victoria final será cosa de dos equipos. Tras empezar mandando en la primera sección David Cortés y Rubén Soto, en la segunda sección Óscar Sarabia y Luis Dertiano lograban darle un vuelco a la clasificación y se marchaban a dormir liderando la copa con más de once segundos de ventaja. Tras ellos dos se situaban Fernando Rico y Noel Claro, a algo más de treinta siete segundos después de no haber conseguido encontrarse cómodos en ningún momento del día.

También la Beca U24 Toyota Aygo está resultando emocionante. Alejando Martín y Kevin Peñate lograron acabar la primera etapa del rallye como líderes, pero con apenas ocho segundos de diferencia con Sergio Arenas y Joaquín Carrascosas, que fueron los que comenzaron mandando. Tras ellos, ya a más de un minuto se situaban Sergio López y Carlos Cancela.

Tras la neutralización del tramo anterior, la tercera especial empezó con algo de retraso, pero una vez en carrera los coches volaron para la delicia de los aficionados, que pudieron ver en la meta como los frenos de casi todos los vehículos estaban al rojo vivo. Una muestra evidente de la dureza de un tramo que puso a dura prueba las mecánicas de muchos de los vehículos.

En esta guerra sin cuartel que es el Rallye de Ferrol, Pepe López y Borja Hernández con su Citroën C3 R5 marcaban el mejor tiempo y logran aumentar en algo más de tres segundos l distancia que lo separaba de Iván Ares y David Vázquez, con su Hyundai I20 R5, que se lamentaba en meta de no ser capaz de ir más rápido, viendo como su rival se distanciaba. Terceros en el tramo eran Víctor Senra y Ramón López, con un Citroën C3 R5, que se veían esta vez incapaces de seguir el ritmo de los dos primeros y veían cómo perdían algo más de veinte segundos.

Y aunque Iván Ares se quejaba de no ser capaz de correr más, su fuerte ritmo sí que le ha valido para continuar incrementando el colchón con el que cuenta en las TER Series. Lograba el de Hyundai el mejor tiempo otra vez y en esta ocasión lo hacían superando en más de 54 segundos a los segundos clasificados, Roberto Blach y José Murado con un Citroën DS3 R5. Los luxemburgueses Steve Fernandes y Oliver Beck, con un Skoda Fabia R5 completarían los tres mejores tiempos de la TER, a algo más de 23 segundos de Blach y más de 1:17 de Ares.

En la Copa Suzuki Swift el mejor tiempo fue para Óscar Sarabia, que se quejaba de la suciedad del tramo, pero reconocía estar pasándoselo muy bien en el rallye. En cántabro lograba mejorar en casi diez segundos el tiempo conseguido por David Cortes, que reconocía en la meta que un ruido de su vehículo le hacía sospechar de un problema con un palier que lo descentró. Terceros fueron Domingo Ramos y Abian Martin, a algo más de 22 segundos del tiempo de Sarabia, mientras que Fernando Rico, cuarto en el tramo a 23 segundos, se quejaba de haberse encontrado en el tramo con Juan Carlos Castro y perder unos 8 segundos.

Por último, en la Beca U24 Toyota Aygo el equipo más rápido fue el formado por Alejandro Martín y Kevin Peñate, que lograban superar en más de 16 segundos a Sergio Arenas y Joaquín Carrascosa, lo suficiente para adelantarlos también en la general. Sergio López y Carlos Cancela perdían en el tramo casi cuarenta segundos.

Roberto Blach: “La verdad que nos ha ido bien en el tramo. Está bastante sucio y eso le está pasando factura a nuestro vehículo, pero vamos bien”.

Iván Ares: “Estamos yendo a tope, no doy más de mí. Y aún así Pepe López nos ha metido otros tres segundos”.

Steve Fernandes: “El tramo ha sido muy duro, pero estamos consiguiendo acabar”.

Oscar Sarabia: “Muy bien el tramo. Estaba muy sucio, pero está divertido el rallye. No hemos hecho un recto como en la primera pasada y creo que hemos mejorado nuestros tiempos”.

Fernando Rico: “Hemos perdido un poco en la zona intermedia. Nos encontramos con Juan Carlos Castro que no se podía apartar y hemos perdido entre siete y ocho segundos por eso”.

David Cortés: “El tramo nos ha ido regular. Llevo un ruido en el coche, creo que tengo un palier tocado. Eso ha hecho que me haya descentrado”.