Se acerca la fecha y cada vez se van descubriendo más detalles sobre una nueva edición del Rallye de Ferrol. En este año la prueba tendrá diversas novedades en lo que se refiere a su estructuración, motivadas buena parte de ellas por las restricciones a la circulación de vehículos impuestas desde la DGT.
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Tras muchos preparativos, el Rallye de Ferrol entra en su fase decisiva. Hoy se abre el plazo de inscripción para todos aquellos equipos que deseen formalizar su participación en la prueba, perteneciente al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA). Dicho plazo permanecerá abierto hasta el 28 de este mismo mes, y el 1 de julio se publicará la lista de inscritos admitidos.
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Finalmente Víctor Senra se adjudicó la victoria en esta edición del Rallye de Ferrol. Un rallye de lo más emocionantes y que llegó a contar con hasta cinco líderes diferentes. La victoria de Senra se sustentó en una gran regularidad, ya que sólo fue capaz de anotarse un scratch de los nueve que estaban en liza. Pero cuando hizo falta supo exprimir a fondo las prestaciones de su Ford Fiesta R5 para dejar prácticamente sentenciada la carrera en el penúltimo tramo.
Antes el rallye empezó con el dominio de Cristian García. El piloto de Mitsubishi llegaba a Ferrol con tres victorias en otras tantas carreras y era el rival a batir. En los dos primeros tramos de la prueba García demostró que sus victorias no habían sido fruto de la casualidad y lograba sendos scratchs. Pero un pinchazo se cruzó en su camino y lo dejó sin opciones de lograr un nuevo triunfo. Pedro Burgo, Yonatan Pérez e Iván Ares también estuvieron en lo más alto de la clasificación pero no fueron capaces nunca de lograr consolidar ese primer puesto.
Aunque la victoria de Senra también contó con una pizca de suerte. Un pinchazo, igual que en el caso de Cristian García, estuvo a punto de costarle un buen disgusto. Sin embargo la neutralización del tramo por un problema de Yonatan Pérez acabó siendo un salvavidas de oro para el piloto de Dumbría. Senra mantuvo en los últimos tramos una guerra sin cuartel con Alberto Monarri e Iván Ares de la que finalmente saldría vencedor. Monarri, en un rallye de menos a más, lograría marcar dos scratchs pero no serían suficientes para recortar las diferencias con Senra. Ares por su parte exprimió a fondo las prestaciones de su Porsche, pero las características poco propicias del tramo de Irixoa – Monfero lo acabaron dejando sin opciones.
En la categoría de dos ruedas motrices no hubo tanta emoción. Adrián Díaz dominó de principio a fin la prueba y con esta victoria además se coloca líder de la clasificación general. En la categoría R2 hubo un intenso mano a mano entre Esteban Vallín y José Manuel Mora. Las alternativas al frente de la categoría fueron una constante durante toda la prueba. Y cuando Mora parecía que había logrado una cierta ventaja, problemas con los frenos de su Ford Fiesta R2 lo dejaron sin opciones, quedando en bandeja la victoria para Vallín.
Otro duelo interesante del rallye fue el que mantuvieron Francisco Cima y Surhayen Pernía en el Trofeo Iberia Clio R3T. Uno y otro se iban relevando al frente de la general, sin dejar que ninguno contara con una ventaja suficiente. No fue hasta el último tramo en el que Pernía lograría el triunfo finalmente.
Menos emoción hubo sin embargo en la Copa Suzuki Swift. Fernando Rico partía como el favorito, en su condición de piloto local. Y el de Narón no defraudó. Aunque le costó pillar el ritmo, Rico fue poco a poco consolidándose al frente de la general hasta terminar con una ventaja de casi un minuto con respecto al segundo clasificado, Antonio Pérez. El podium de la copa se completaría con Daniel Bardomas.
Por último, en la Dacia Sandero Rallye Cup el protagonismo fue para otro piloto local, el ferrolano Javier Bouza. Con un pleno de scratchs, Bouza se hizo con total autoridad con la victoria. El segundo clasificado, Miguel García, quedaba a cuatro minutos y veinte segundos de diferencia. Javier Pérez sería tercero.
No hubo finalmente sorpresa en el corto tramo de Ferrol-Ferrol. Aunque Monarri intentó todo lo posible por recortar los diez segundos que lo separaban de Víctor Senra, no fue suficiente. El piloto de Mitsubishi lograba el scratch pero sólo podía recuperar tres segundo y medio. Tercero en la especial sería Sergio Vallejo, que salía a correr con unos reglajes para lluvia pero no le salía bien la apuesta. Aun así el de Lugo se encontraba contento con la adaptación a su nueva montura e ilusionado de cara a próximas carreras. Iván Ares por su parte acabaría cuarto, manteniendo su tercer puesto final en la general.
En dos ruedas motrices el más rápido fue Fran Cima, que intentaba recuperar la primera posición en la Copa Clio R3T. A pesar de este último scratch no fue suficiente para superar a Surhayen Pernía. Con la categoría sentenciada Adrián Díaz se tomaba con calma el tramo, quedando cuarto por detrás de José Manuel Mora, quien una vez solventados los problemas de frenos de su Ford Fiesta R2 se marchaba con el último scratch entre los R2.
En la Copa Suzuki Swift el último scratch del día fue para Álvaro Iglesias, en su particular duelo con Daniel Bardomas, que quedaría segundo. A pesar de que Iglesias lograba superar a Bardomas en 2,9 segundos, esto no fue suficiente para rebasarlo en la general. Antonio Pérez sería el tercero más rápido.
Por último, en la Dacia Sandero Rallye Cup no se produjo ninguna sorpresa y Javier Bouza logró una vez más el mejor tiempo, haciendo un pleno de nueve scratchs en el rallye y llevándose una victoria muy trabajada.
Víctor Senra: “Salí nervioso al tramo, pero he corrido todo lo que podía. A ver si hay suerte y lo gano. Lo que está claro es que en esta última especial no me dormí y vine atacando. Llevamos cinco años seguidos rompiendo en Ferrol y sería estupendo que en este sexto no solo acabemos sino que también ganemos la carrera”.
Alberto Monarri: “Lo hemos intentado todo pero al final no ha podido ser. Llevamos los dos días en la lucha pero sabíamos que en este tramo de ocho kilómetros era imposible recuperar los diez segundos que nos llevaban. Pero hemos tenido un buen ritmo y esto es lo que nos tenemos que llevar”.
Iván Ares: “Es lo que hay. Lo hemos intentado todo, pero en el estado que estaban los tramos es imposible conseguir más con este coche”.
Fernando Rico: “Este es un rallye muy difícil y estar aquí en la meta es ya todo un logro. Estamos muy contentos de haber ganado la Copa Suzuki”.
El tramo de Irixoa – Monfero, con casi treinta kilómetros de longitud, estaba señalado a ser decisivo para el desarrollo del Rallye de Ferrol. Y finalmente no defraudó. Víctor Senra, que en la anterior especial perdía el liderato frente a Iván Ares, exprimía a fondo las prestaciones de Ford Fiesta R5 y así lograba un scratch que puede valerle la victoria final. Alberto Monarri fue el único que logró seguir algo el ritmo del de Dumbría, pero aun así quedaba a más de siete segundos. El de Mitsubishi se quedaba sin frenos en la parte final del tramo y se veía obligado a levantar el pie para poder llegar a la meta sin mayores problemas. El resto de participantes vieron como Senra se escapaba con más de treinta segundos y dejaba prácticamente visto para sentencia el rallye. Entre ellos un Iván Ares, muy molesto con las limitaciones impuestas a su Porsche.
Entre los vehículos de dos ruedas motrices el rallye también está casi sentenciado. Un nuevo scratch de Adrián Díaz le permite al piloto del equipo Suzuki Motor Ibérica afrontar el último tramo del día con una ventaja de casi un minuto con respecto al segundo clasificado, Esteban Vallín. Un Vallín que recuperaba precisamente aquí el liderato en la categoría R2. Tras una intensa carrera, con continuas alternativas con José Manuel Mora, parece que finalmente será Vallín quien acabe ganando. Y es que su principal rival se quedaba sin frenos y acababa cediendo en esta especial más de cincuenta segundos y sus opciones de ganar, pero conservando la segunda posición.
En la Copa Suzuki el único capaz de llegar a la meta fue el local Fernando Rico, que se dedicó a administrar la ventaja de casi un minuto con la que contaba. El resto de participantes no pudo completar el tramo, ya que una salida de carretera de Javier Pardo, sin consecuencias personales, acababa neutralizando el tramo.
Víctor Senra: “El tramo nos ha ido bien. He dado todo lo que puedo. Si llegó bien, si no, solo felicitar a Monarri y a Ares que han hecho un rallye muy bueno los dos, corriendo mucho. Nosotros no hemos tenido ningún error y hemos mantenido un buen ritmo los dos días de carrera”.
Iván Ares: “Estos es lo que hay. Quieren igualdad pero así no la hay. He venido a tope, a punto de pinchar en las cunetas, cruzado entre las casas, siempre a fondo pero está visto que no sirve para nada”.
Alberto Monarri: “Estos treinta kilómetros dieron para demasiado. Vinimos a buen ritmo pero tuvimos que bajarlo un poco porque nos estábamos quedando sin frenos. Pero estamos muy contentos, hemos venido en progresión todo el rallye. Senra ha sido mejor, pero nosotros nos vamos contentos porque lo hemos dado todo”.
Fernando Rico: “Vine con muchísima cautela. Teníamos una diferencia con el segundo de casi un minuto, así que fuimos con mucho cuidado, evitando las cunetas, con cuidado para no pinchar, con mucha precaución. Vinimos administrando la ventaja que teníamos y esperamos que sea suficiente”.
Se acerca el final de la carrera y vislumbrar quien será el vencedor no es nada sencillo. Iván Ares, Víctor Senra y Alberto Monarri se encuentran en un escaso margen de menos de cuatro segundos. El de Mitsubishi fue el más rápido, logrando el scratch y apretar un poco más una clasificación de infarto. Iván Ares por su parte buscaba aprovechar un tramo en teoría más proclive para las características de su Porsche, pero no conseguía marcar grandes diferencias, aunque se ponía líder por el escaso margen de tres décimas. Senra intentó defender su liderato con uñas y dientes, pero acababa tercero, aunque depositando sus esperanzas en la siguiente especial. No hay que olvidarse de Vallejo y Burgo, que están también a una corta distancia y se pueden beneficiar de un fallo de los de arriba.
En la categoría R2, el asturiano José Manuel Mora decidía poner toda la carne en el asador. Saliendo a por todas lograba el mejor tiempo superando en algo más de seis segundos a Esteban Vallín. El del equipo Red Opel Motorsport confiaba en mejorar en el siguiente tramo, que puede convertirse en juez de esta edición del Rallye de Ferrol.
En la Copa Suzuki el scratch del tramo fue para Efrén Llarena, en un intento de rescatar algunos puntos para la general de la copa. Juan Manuel Mañá fue segundo, seguido a tan sólo dos décimas por Álvaro Iglesias, tercero. Cuarto quedaría un Fernando Rico que estaba ya más pendiente del final de la carrera y de no arriesgar en exceso teniendo en cuenta la ventaja con la que cuenta en la general.
Por su parte Javier Bouza continuaba con un ritmo imparable, camino de conseguir un pleno de scratchs en la Dacia Sandero Rallye Cup. El piloto ferrolano volvía a ser una vez el más rápido, incrementando todavía más las diferencias con el resto de sus competidores.
Alberto Monarri: “Es de locos el ritmo con el que se están corriendo los tramos de este rallye. La verda que no corría tanto desde que competía en la Dacia Sandero. Estoy disfrutando pero voy con el culo encogido”.
Iván Ares: “Vengo dándolo todo, no me estoy reservando nada. La verdad es que es una pena porque en el siguiente nos va a caer la del pulpo. Yo lo intento pero no hay más que sacar”.
José Manuel Mora: “En esta segunda pasada la verdad es que no nos guardamos nada, ni el copiloto ni yo. Hemos venido a todo lo que podemos correr, hicimos todo lo posible y espero que esto se vea reflejado ahora en el tiempo que hagamos”.
Antonio Pérez: “Esta segunda pasada nos ha ido mucho mejor. Hemos acertado con las ruedas en esta ocasión y hemos estado mucho más cómodos. A ver si ahora logramos mantener este ritmo y podemos sacar un buen resultado”.
Decir que el Rallye de Ferrol es imprevisible puede sonar a tópico. Pero la carrera año tras año no defrauda. Y así la primera sección del sábado ha sido emocionante. En un primer tramo muy resbaladizo Víctor Senra se colocaba como líder de la general, el cuarto que tiene ya la carrera. Problemas con los frenos de Yonatan Pérez hacían que el cántabro perdiera unos segundos valiosos. La lucha por la victoria aun así estaba muy igualada con Iván Ares, Sergio Vallejo, Alberto Monarri y Pedro Burgo también a corta distancia. En el siguiente tramo las cosas parecía que se le torcían a Senra con un pinchazo, pero finalmente la neutralización de la especial lo acabó salvando. Una salida de carretera de Yonatan Pérez obligaba a detenerse hasta a seis vehículos y terminaba motivando la neutralización, ya que ningún vehículo fue capaz de completar el recorrido.
En las dos ruedas motrices el dominio sigue siendo para Adrián Díaz, del equipo Suzuki Motor Ibérica, que está liderando con autoridad la categoría. Como también lo está haciendo Joan Solans entre los junior. En la categoría R2 la emoción está por todo lo alto. José Manuel Mora superaba una vez más a Esteban Vallín en la general, en una interesante alternancia en lo más alto de esta categoría.
Fernando Rico se tomaba con calma el primer tramo de la mañana, pero aun así paraba antes que nadie el crono en la Copa Suzuki. Las diferencias entre los primeros clasificados son ya bastante grandes y los pilotos piensan más ahora en no perder que en arriesgar. Así lo confesaba también Antonio Pérez, segundo en la general de esta copa monomarca. El podium provisional se completa con Daniel Bardomas.
Para terminar, en la Dacia Sandero Rallye Cup hay un dominio absoluto de Javier Bouza. El piloto ferrolano no levanta el pie del acelerador y volvía a conseguir el mejor tiempo. Con este último scratch la diferencia con el segundo clasificado es ya de más de tres minutos. Este no es otro que Miguel García, que a su vez cuenta con un colchón de más de seis minutos con respecto a Iván Forcada, tercero de la copa.
Una salida de carretera de Yonatan Pérez ha obligado a neutralizar el tramo. El piloto se quedó atascado en mitad de la carretera con su Ford Fiesta R5, obligando al resto de equipos a detenerse. Esto motivó finalmente la neutralización del tramo. Quien más ventaja ha sacado de este hecho ha sido Víctor Senra, que había pinchado y veía como se le escapaba el liderato en la general. Ahora el de Dumbría sigue con sus opciones intactas de lograr la victoria.
Sergio Vallejo: “Estuvimos seis minutos parados. Yonatan estaba en mitad del tramo y no era capaz de sacar el coche”.
Iván Ares: “Yonatan se salió y estaba atrancando el tramo. El que salió triunfando fue Senra, que había pinchado antes y aprovechó para cambiar la rueda”.
Víctor Senra: “Las carreras a veces son así. A veces se te tuerce todo y luego acabas saliendo bien parado de casualidad. Nosotros habíamos pinchado y ya pensábamos que perdíamos todas nuestras opciones. Ahora gracias a esto seguimos líderes. La verdad es que esta neutralización me ha salvado”.
Pedro Burgo: “Yo me encontré a todos parados. Veníamos con los neumáticos bastante degradados pero veníamos con un buen ritmo. Todavía me falta mucho para sacar todo lo que este coche tiene”.
La lucha por la victoria en este Rallye de Ferrol no permite ni un instante de relajación. Hasta seis pilotos están todavía con opciones y cualquier distracción se acaba pagando. A esta presión se añadía la incertidumbre de que tipo de neumáticos utilizar en un tramo que acabó estando más húmedo de lo que se esperaban los pilotos. Un problema con los frenos del Ford Fiesta R5 de Yonatan Pérez hizo que acabara levantando el pie del acelerador en la segunda parte del tramo. Eso lo aprovecharon Víctor Senra e Iván Ares para superarlo en la general. El mejor tiempo del tramo fue para Ares, 3,9 segundos más rápido que Senra. Cristian García, ya un poco desanimado ante la diferencia con los puestos de cabeza, optaba por un planteamiento conservador y eso se notó en sus tiempos. Tampoco se mostró muy competitivo Pedro Burgo que reconocía haber montado unos neumáticos más blandos de los que debería.
En la categoría R2 también se está viendo un duelo apasionante entre José Manuel Mora y Esteban Vallín. El primero fue el más rápido esta vez, superando en la general al piloto del equipo Red Opel Motorsport, pero con una escasa diferencia. En las dos ruedas motrices Adrián Díaz sigue imparable y, a pesar de una penalización de 30 segundos, sigue dominando la categoría con solvencia.
Fernando Rico por su parte fue el más rápido en la Copa Suzuki. A pesar de confesar en la meta que se había tomado con calma el tramo consciente de la ventaja con la que contaba en la general, esto fue lo suficiente para ser el más rápido, aventajando en casi ocho segundos al Antonio Pérez y en casi dieciocho a Álvaro Iglesias.
Por su parte Javier Bouza sigue sin bajar el ritmo, a pesar de su cómoda ventaja en la Dacia Sandero Rallye Cup. Una vez más marcó el mejor crono superando a Javier Pérez en casi dieciséis segundos y más de treinta y siete a Miguel García.
Yonatan Pérez: “La primera parte del tramo creo que veníamos rápidos. Pero en la segunda tuvimos un problema que nos quedamos sin frenos, así que tuvimos que levantar el pie para no tener ningún problema grave. El tramo está muy delicado, con muchísimas humedades, pero estaba bien para correr”.
Iván Ares: “Un tramo muy delicado. Vamos con ruedas duras y estamos patinando bastantes. Creía que no llevaba un buen ritmo pero por los tiempos parece que no ha sido tan malo después de todo”.
Pedro Burgo: “Creo que montamos una rueda demasiado blanda, pero no nos ha ido tan mal después de todo. No hemos atacado mucho en la primera parte porque lo veía muy seco y no quería castigar mucho los neumáticos. No conozco todavía muy bien ni el coche ni las ruedas”.
José Manuel Mora: “La primera pasada nos ha ido bastante bien. Al principio íbamos un poco lentos pero fuimos aumentando el ritmo porque el tramo estaba bien para correr. Ahora veremos como nos va el resto del rallye”.
Fernando Rico: “Lo cierto es que el tramo estaba más mojado de lo que pensábamos. Fuimos con cuidado porque había muchas humedades. Ahora vamos líderes en la copa y hemos preferido un ritmo más conservador”.
Si la primera sección del rallye resultó relativamente tranquila, la segunda fue todo lo contrario. Empezó con un pinchazo de Cristian García, que iba liderando hasta entonces la clasificación general. Y continuó con un trompo de Pedro Burgo en el que acababa perdiendo más de treinta segundos y cediendo el liderato a Yonatan Pérez. Por el camino, Iván Ares y Víctor Senra también dejaron claro que no vienen al rallye como comparsas. El último scratch logrado por Ares apretaba mucho más la clasificación general. Con media carrera por disputarse no está claro quien es el favorito para alzarse con la victoria. Entre el primer y el sexto clasificado apenas hay veinte segundos, una distancia insignificante en vista de lo que falta por correrse todavía.
Quien parece que lo tiene algo más claro es Adrián Díaz. Con el abandono de sus compañero Gorka Antxustegi antes incluso de empezar a correr, el piloto del equipo Suzuki Motor Ibérica parece que no tiene rivales en la categoría de dos ruedas motrices y ya aventaja al segundo clasificado en casi un minuto. Éste no es otro que Esteban Vallín, del equipo Red Opel Motorsport y que va liderando la categoría R2. Aunque no lo está teniendo nada fácil, con un José Manuel Mora muy combativo y que ya llegado incluso a superarlo en la general en el tercer tramo del día.
En el Trofeo Iberia Clio R3T, hubo un igualado mano a mano entre Fran Cima y Surhayen Pernía, con diferencias mínimas entre los dos pilotos. Sin embargo en el último tramo del día, Cima lograría distanciarse de su rival y marcharse a dormir con una ventaja de más de veinte segundos en la general.
La Copa Suzuki Swift también estaba resultando muy igualada. Pero primero el abandono de Cortes por la rotura de la caja de cambios de su vehículo y después un pinchazo de Efrén Llarena, dejabana a Fernando Rico como líder en solitario y con un colchón de casi cincuenta segundos con respecto al segundo clasificado, Antonio Pérez. Álvaro Iglesias completa los tres primeros puestos.
Javier Bouza por su parte lidera con mano de hierro la clasificación de la Dacia Sandero Rallye Cup. El piloto ferrolano no ha dado opciones a sus rivales y ha hecho un pleno de scratchs que le sirven para afrontar la etapa de mañana con un cómodo colchón de más de dos minutos y medio con respecto al segundo clasificado, Miguel García. José Antonio Huete, tercer clasificado, se encuentra a más de siete minutos y medio de Bouza.
