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Mejorar veintitrés segundos entre una pasada y otra de un tramo está al alcance de muy pocos pilotos. Y uno de ellos es el asturiano Alberto Hevia. Tras la demostración de pilotaje dada en el anterior tramo, el piloto de Skoda lograba otra vez ser el más rápido y aumentaba todavía más su ventaja con respecto a un Sergio Vallejo que a pesar de volar por el tramo veía como finalmente perdía cuatro segundos y medio con respecto a Hevia. Tercero en este tramo sería ahora Miguel Fuster, que se encontraba mucho más cómodo y eso se notaba de forma considerable en la mejora de las prestaciones al volante de su Porsche 911 GT3. A tan solo dos décimas entraría Xevi Pons, quien tras los problemas en la primera pasada por este mismo tramo se tomaba con filosofía el resto de la carrera buscando sobre todo hacer kilómetros y coger experiencia en un rallye tan complicado como es Ferrol.

El pinchazo de Víctor Senra en este tramo que le haría perder más de once minutos de tiempo, dejaba la Mitsubishi EVO Cup prácticamente en bandeja para Jonathan Pérez. El asturiano sería otra vez el más rápido en esta copa, logrando aventajar al final del tramo en veintiséis segundos a Daniel Marbán, quien tras hacer una serie de cambios en su montura lograba cogerle el pulso al rallye aunque cuando ya tenía una desventaja en la general de más de dos minutos y medio con respecto a Jonathan.

Y en un rallye claramente de menos a más, Marcos Rodríguez conseguiría el scratch en la Copa Suzuki, consiguiendo además terminar su remontada para situarse en lo más alto de la clasificación general. Segundo en el tramo sería Víctor Pérez, cediendo más de seis segundos pero manteniendo su plaza en la general. Quien no le iría nada bien aquí sería a Fran Lago, que cedería más de diecisiete segundos cayendo desde el primer puesto hasta el cuarto, justo por detrás de un Fernando Rico muy regular en estos primeros tramos. En este tramo se vería además el primer abandono de la Copa, con la retirada de Izagirre.

Por lo que se refiere al Trofeo Suzuki, Daniel Martínez se mantendría al frente de la general, a pesar de que en este tramo perdería más de veintidós segundos con respecto a Barroso, el mejor tiempo aquí. A pesar de eso Martínez sería más rápido que Santalla, su más directo rival, logrando aumentar la diferencia en algo más de tres segundos para dejarla en siete segundos en la general.

Sergio Vallejo

Daniel Marbán

Xevi Pons

Dicen que quien avisa no es traidor. Y Alberto Hevia ya lo dijo al terminar el primer tramo, que a medida que fuera avanzando el rallye sus prestaciones mejorarían. Y vaya si lo hicieron en la repetición del primer tramo del día. El asturiano, todavía acoplándose a su nuevo copiloto, marcaría un tiempo estratosférico llegando a superar a Xevi Pons en más de siete segundos y a Sergio Vallejo, hasta entonces líder del rallye, en más de doce segundos. Con esta diferencia el de Pola de Siero se aupaba al primer puesto de la general.

En la Copa de España se producía en este tramo el abandono de Gorka Antxustegi por una indisposición de su copiloto, Gabriel Suárez. Esto dejaba al andorrano Joan Vinyes más líder que nunca, superando en casi dos minutos y medio al segundo clasificado, el piloto local Pablo Rey. El de Suzuki buscaría ahora intentar quedar lo más arriba posible intentando sumar el mayor número posible de puntos para lograr el título de marcas.

Por lo que respecta a la Mitsubishi EVO Cup, el asturiano Jonathan Pérez seguiría al frente, logrando marcar un nuevo scratch y manteniéndose además como tercer clasificado en la general. Su rival en esta copa de promoción, el gallego Víctor Senra, tendría muchos problemas con la caja de cambios de su coche, valorando la posibilidad de abandonar ante la perspectiva de tener un incidente que pudiera resultar peor. Ya a mucha más distancia Luis Vilariño y Daniel Marbán pelean por ver quien sube al último cajón del podium, con ventaja para el de Lugo.

Francisco Lago haría valer su conocimiento de la zona para adjudicarse el mejor tiempo en la Copa Suzuki por el estrecho margen de tan solo dos décimas con respecto a Pablo Pazó, que tras un inicio titubeante lograba recuperar hasta cuatro posiciones de una tacada. Gracias a este resultado Lago también conseguiría desbancar del primer puesto de la general a Víctor Pérez. Por detrás, Marcos Rodríguez también se mostraría más contento con su vehículo, cediendo solo dos segundos con respecto al mejor tiempo de Lago.

En el Trofeo Suzuki un nuevo abandono, en esta ocasión Daniel Santana por la rotura de un palier de su Suzuki Swift. Daniel Martínez sería quien lograse en esta copa el mejor tiempo, pero sin lograr despegarse del segundo clasificado, Ignacio Santalla, a menos de cuatro segundos en la general.

Alberto Hevia

Víctor Senra

Iván Ares

Pocos se podían imaginar al principio de la mañana que los tramos de esta primera sección iban a estar tan secos como al final fue. Esta situación benefició en principio a los Porsche, como el de los hermanos Vallejo, que no dudaron en aprovechar esta pequeña ventaja y anotarse los dos primeros scratchs en liza. Aunque bien es cierto que la diferencia con sus perseguidores ha sido hasta el momento muy pequeña y falta todavía mucho por decidirse en este rallye. Al final de esta primera sección, el segundo clasificado es el asturiano Alberto Hevia, quien pese a estrenar copiloto y a sentirse algo oxidado tras casi dos meses de inactividad según sus propias palabras, lograba mantenerse a cuatro segundos y medio. Tercero en la general sería el también asturiano Jonathan Pérez, quien además lideraba la Mitsubishi EVO Cup, aunque seguido muy de cerca por Víctor Senra, a tan solo siete décimas. Un Miguel Fuster que no acaba de entenderse con los tramos del Rallye de Ferrol y que ya pierde 42 segundos con Sergio Vallejo se encuentra en la sexta posición de la general superado por José Antonio Iglesias.

En la Copa Suzuki los pilotos solo pudieron disputar el primer tramo por la neutralización del segundo ocasionada por los problemas de Xevi Pons con su Ford Fiesta N1 que se quedaba empanzado en una cuneta tras hacer un trompo. Hasta el momento el más rápido está siendo Víctor Pérez, aunque los pilotos locales Fran Lago y Fernando Rico le pisan los talones. Aunque por el momento las diferencias están siendo mínimas entre todos los participantes y la clasificación puede sufrir muchos cambios todavía. Donde ha saltado la sorpresa ha sido en el Trofeo Suzuki, en donde una salida de Pedro Freire, gran dominador hasta el momento de la copa, acababa con el gallego fuera de carrera. Daniel Martínez ha sido el primer líder, pero las distancias entre el resto de los participantes no permiten hacer ningún pronóstico hasta ahora.

En el rallye de segunda categoría también saltaba la noticia con el abandono de Pedro Burgo, máximo favorito a ganar en esta clasificación, por una avería en el primer tramo. Nicolas Meizoso, con un BMW 325 IX sería el más rápido, superando ampliamente a José Luis Cotelo en más de un minuto y a Santiago Tembrás en casi dos.

El segundo de los tramos que componen el trazado de este 43 Rallye de Ferrol prometía ser duro y exigente. Y así se fue comprobando a medida que los distintos pilotos pasaban por la meta, la mayoría de ellos con problemas en sus frenos que estaban ya al rojo vivo. Hasta que el catalán Xevi Pons tuvo un problema con su Ford Fiesta N1 que se quedaba atravesado en mitad del tramo y que obligaba a neutralizarlo. Hasta ese momento, el más rápido había sido otra vez Sergio Vallejo con su Porsche 911, logrando superar en casi tres segundos a Alberto Hevia que exprimía al máximo las prestaciones de su Skoda para seguir el ritmo marcado por el lobo de Meira. El tercer mejor tiempo sería para Jonathan Pérez que a pesar del cambio de montura estaba mostrándose muy cómodo en el Mitsubishi EVO X. Quien más sufriría aquí sería Miguel Fuster, muy perdido en todo el tramo y que acabaría cediendo veinticinco segundos con la cabeza del rallye.

Miguel Fuster

Joan Vinyes

Jonathan Pérez

La lluvia caída durante la mañana y estos días atrás hacía que los pilotos esperasen un primer tramo bastante más húmedo de lo que al final fue. Esto hizo que las notas que llevaban no les sirvieran de mucho, teniendo que adaptarse a una nueva situación. Y con este panorama, los hermanos Vallejo fueron los que lograron marcar el mejor tiempo con su Porsche 911 GT3, pero seguidos muy de cerca por Xevi Pons a menos de dos segundos y de Alberto Hevia, que estrenaba copiloto y que a pesar de un contratiempo con su Skoda Fabia S2.000 que se le calaba lograba quedar a tan solo una décima por debajo de Pons. Ya bastante más atrás quedaba un Miguel Fuster al que Ferrol parece que se le atragante y que cedía diecisiete segundos y medio y quedaba en la novena posición de la general.

En la Copa Suzuki, el más rápido sería Víctor Pérez, seguido por el piloto local Fran Lago a dos segundos y medio y por Fernando Rico, también de la zona a algo más de tres segundos. Este último se mostraba muy descontento con su actuación mientras que Adrián Díaz se quejaba de los reglajes de su coche y Marcos Rodríguez se mostraba confuso por un exceso de subviraje de su Suzuki Swift.

Por lo que se refiere a la Mitsubishi EVO Cup, el asturiano Jonathan Pérez que cambiaba su habitual Peugeot 207 S2.000 por un coche de la marca japonesa sería el que marcase el primer scratch. Por detrás, a menos de un segundo, llegaría Víctor Senra que se quejaba de algunos fallos propios a la hora de cambiar las marchas de su coche y que fácilmente le hizo perder varios segundos. Ya mucho más atrás Luis Vilariño marcaría el tercer mejor tiempo tras un problema con uno de sus amortiguadores que se rompería tras un salto.

Pasando ya al Trofeo Suzuki, la sorpresa estuvo con el hasta ahora líder intratable de esta copa de promoción, Pedro Freire, que perdía más de seis minutos en el tramo y que posteriormente en el enlace tendría que abandonar. Así sería que el más rápido en este primer tramo sería Daniel Martínez, con Ignacio Santalla pisándole los talones a menos de dos segundos. Ya más retrasado, Óscar Barroso marcaría el tercer mejor tiempo a casi diez segundos.

Sergio Vallejo

Alberto Hevia

Gorka Antxustegi

Marcos Rodríguez

El Rallye de Ferrol va quemando etapas a la espera de que en esta tarde, a las 16:00 horas, los coches inicien la prueba propiamente dicha con la ceremonia de salida desde el Muelle de Curuxeiras. Así fue que esta mañana, en el Auditorio de FIMO, tuvo lugar la rueda de prensa previa al rallye en donde estuvieron presentes Manuel Vidal, Director de Carrera y Germán Castrillón, Director Deportivo, acompañados de los pilotos Miguel Fuster, Joan Vinyes, Sergio Vallejo y Fernando Rico.

El primero en hablar fue Germán Castrillón, Director Deportivo de la prueba quien resalto una vez más la necesidad de que todos los asistentes hagan caso a las recomendaciones de seguridad para un correcto desarrollo de la prueba. Castrillón auguró también un rallye muy igualado: “Yo creo que este año, como siempre, cualquiera puede ganar aquí en Ferrol. Es un rallye complicado pero al mismo tiempo bonito de correr. Estos días ha estado lloviendo, por lo que los tramos estarán delicados, pero esperamos que aguanten bien y que los pilotos puedan ofrecer el mejor espectáculo.”

Miguel Fuster, actual líder de la clasificación general del Campeonato de España tiene muy claro cual debe ser su objetivo en Ferrol: “Nosotros vamos pensando más en el Campeonato y sabemos que conseguir quedar entre los cinco primeros aquí es un buen resultado para nosotros. Lo que no podemos permitirnos es un nuevo cero ya que eso nos dejaría casi sin opciones de cara al triunfo final. Ferrol es un rallye que me gusta, a pesar de que no lo conozco mucho porque no he tenido la oportunidad de rodar muy de continuo aquí”.

El piloto oficial de Suzuki, Joan Vinyes, primer clasificado de la Copa de España, también es consciente de las dificultades de Ferrol: “No es el mejor rallye para las características de nuestro vehículo, pero vamos a intentar ser regulares, mantenernos entre los primeros clasificados y procurar evitar cometer errores, que aquí se pagan muy caros. Si logramos acabar la carrera sin ningún fallo estoy convencido de que estaremos entre los primeros clasificados.”

El ganador de la edición del año pasado del Rallye de Ferrol, Sergio Vallejo apunta también como clave para lograr un buen resultado el no cometer errores: “Nosotros ganamos aquí el año pasado y en 2007, pero sabemos que no es un rallye muy propicio para nuestro coche. Hay tramos en donde podemos tener cierta ventaja, pero en general aquí los cuatro por cuatro van a ser quienes partan como favoritos. Sabemos que no podemos cometer fallos y si lo conseguimos es posible que estemos en el podium o incluso que tengamos opciones de ganar.”

Por último hablo Fernando Rico, piloto de la Escudería A. Ferrol y participante en la Copa Suzuki: “Este es el rallye de casa y siempre lo corres con especial ilusión. Este año en la Copa Suzuki las cosas no nos han salido muy bien, pero aquí esperamos dar mucha guerra y estar entre los primeros clasificados.

Debido al fallecimiento del piloto David Mateos, sucedido en la noche de ayer, los pilotos y copilotos asturianos que tomarán parte durante el fin de semana en el 43 Rallye de Ferrol portarán un brazalete negro como señal de duelo. Todos ellos quieren transmitir a la familia y allegados del fallecido su pésame por este suceso, mostrándoles su apoyo en unos momentos tan delicados. Un sentimiento al que también se une la Escudería A. Ferrol así como el resto de participantes y miembros de la organización del rallye.

Desde el comité organizador del 43º Rallye de Ferrol, que se celebra los días 25 y 26 de agosto.

INFORMAMOS

Queda prohibido la instalación de cualquier puesto de venta ambulante en los tramos cronometrados.

Para la instalación de estos puestos es necesario la autorización del comité organizador o del Concello correspondiente, por motivos de seguridad y del desarrollo de la prueba.

Para la solicitud de estos puestos tienen que dirigirse mediante llamada de teléfono al número 676857909 o a través del correo electrónico escuderiaferrol@escuderiaferrol.com

Fdo.

Comité Organizador del 43º Rallye de Ferrol.

La seguridad es una de las principales preocupaciones a la hora de preparar un rallye. Un amplio equipo de personas que durante el sábado y el domingo estarán velando por la seguridad de todos los que se acerquen hasta los tramos. Más de cuatrocientas treinta personas serán movilizadas entre los equipos de seguridad y personal sanitario para conseguir que la seguridad esté garantizada en todo momento.

De todas estas, casi cuatro cientos efectivos se emplearán en la preparación y control de los diferentes tramos que componen esta edición del Rally de Ferrol. Para garantizar la seguridad la organización ha reclutado a un total de 133 radio aficionados que se distribuirán en los diferentes cruces de cada uno de los tramos. Así mismo también trabajaran en esta edición 61 comisarios de ruta que vigilan el correcto desarrollo de los tramos, interviniendo en caso de accidente para garantizar la seguridad de los participantes y público. Hay que sumar a estos efectivos hasta 162 miembros de las diferentes agrupaciones de Protección Civil que prestan su ayuda también así como los 37 miembros de los cuerpos de seguridad, entre Guardia Civil y Policías Nacionales y Locales.

Por lo que se refiere al personal sanitario, este estará compuesto por once médicos, diez enfermeros y diecisiete técnicos entre los que hay conductores y técnicos asistenciales. Para su trabajo serán desplazadas cuatro ambulancias de soporte vital avanzado o UVI móviles, cinco ambulancias asistenciales, cuatro vehículos R o de rescate y un vehículo de intervención rápida médica.