Iván Ares y José Antonio Pintor en el 48 Rallye de Ferrol. Hyundai i20 R5. Fotografía cortesía de Kike Salgueiro

Pero hasta que Iván Ares logró adjudicarse la victoria final muchas fueron las cosas que fueron pasando. El primer líder del rallye fue un Cristian García que se mostraba intratable en el tramo inicial. Sin embargo, en la siguiente especial una salida de carretera y un doble pinchazo le hacían perder un minuto y medio. Aun así el piloto del Ford Fiesta R5 no se rindió y buscó la remontada, hasta que en el penúltimo tramo del día una nueva salida de carretera lo dejaba fuera de la competición.

El infortunio de García fue aprovechado por un Iván Ares, que a pesar de verse desde los compases iniciales con una cómoda ventaja no se relajó en ningún momento, esforzándose siempre al máximo como si tan solo contara con escasos segundos de diferencia con sus rivales.

El segundo clasificado final sería un Víctor Senra que lo llegó a pasar muy mal en los primeros tramos de la mañana. Sin apenas experiencia con el Citroën DS3 R5, Senra fue en clara progresión aunque en algunos compases de la carrera llegó a dudar de ser capaz de aguantar el empuje de García. Aun así la carrera del de Dumbría merece una calificación excelente.

Pedro Burgo acabaría siendo el tercero en la general. Los problemas en los primeros tramos del día, con una monta inadecuada de neumáticos y los parones que le enfriaron las gomas lo descentraron para el resto del rallye, siendo incapaz de poner en apuros a los pilotos de cabeza. Al final el abandono de García le sirvió para logar subirse al último escalón del pódium final, aunque el lucense se mostraba muy crítico al final de la carrera con su papel en este Rallye de Ferrol.

En la categoría de dos ruedas motrices se esperaba un interesante duelo entre Adrián Díaz y su Suzuki Swift S1.6000 y Álvaro Muñiz con su Abarth 124 Rally. Pero el piloto de Suzuki no tuvo fortuna y un problema mecánico le obligaba a abandonar con tan solo un tramo disputado. A partir de ahí el resto de la carrera fue un paseo para Muñiz que se divirtió con su vehículo de tracción trasera e hizo disfrutar a los aficionados.

Tampoco tuvo mucha historia la pelea en la categoría N5, a pesar de contar con una nueva incorporación, la de Miguel Fuster y su Renault Clio N5. Sin embargo el piloto alicantino acabó pagando su inexperiencia con esta montura, así como el tiempo de inactividad, y en ningún momento puso en apuros a un impecable Joan Vinyes que marcó el ritmo en todo momento, seguido por Gorka Antxustegi.

Más emoción tuvo la lucha en la categoría R2. Aunque en los compases iniciales parecía que era Roberto Blach con su Peugeot 208 VTI R2 quien llevaba la voz cantante, por la tarde Javier Pardo se desató y acabó logrando la victoria final tras marcar cuatro scratchs consecutivos. Pardo además sumo el triunfo entre los pilotos junior, donde Blach también fue segundo.

Copas monomarca
En lo que se refiere a las diferentes copas monomarca, hubo un poco de todo. Javier Bouza era uno de los favoritos para pelear por la Clio Renault R3T, pero sin embargo abandonaba por una salida de carretera en el primer tramo. La falta de su principal rival descentró en parte a Francisco Cima, que se veía superado en el ecuador de la carrera por José Javier Pérez. Tras el parón, el asturiano se puso las pilas y logró revertir la situación para lograr una importante victoria de cara a la segunda parte de la temporada.

Mucha emoción. Estas dos palabras resumen una vez más la Copa Suzuki Swift. Las diferencias entre los pilotos han vuelto a ser mínimas. En esta ocasión Alberto Monarri fue quien logró el triunfo, pero no sería por el empeño que le puso Fernando Rico. En los compases iniciales el de Narón se mostró conservador, pero en los últimos tramos se lanzó a por todas y fue recortando las distancias. Sin embargo no sería suficiente y se quedaría a tan solo un segundo de Monarri. Tercero en esta copa sería finalmente Tamés.

Por lo que se refiere a la Dacia Sandero Cup no hubo mucha historia. Desde el principio Antonio Pérez se colocó al frente de la general y ya no dejaría ese puesto en ningún momento, logrando una clara y contundente victoria. Segundo sería el piloto local Juan Carlos Castro, que se mostraba satisfecho con el resultado. El pódium de la copa lo completaría Manuel Reyes.

Iván Ares terminó por certificar su victoria con un último scratch, superando a Víctor Senra en siete segundos y consiguiendo la tan ansiada victoria que llevaba toda la temporada persiguiendo. Tercero en el tramo sería un Pedro Burgo, que a pesar del resultado no acababa de mostrarse contento con su participación en el rallye.

Con la victoria ya en el bolsillo, Álvaro Muñiz se tomó con calma el último tramo, cediendo el scratch en dos ruedas motrices a Javier Pardo. Este, que venía en una dura pugna no Roberto Blach, lograba de esta forma asegurar su primer puesto también entre los pilotos junior y la categoría R2, en un rallye con una clara progresión positiva.

No hubo sorpresa en la Clio Renault R3T y Cima terminó su participación con un nuevo scratch. Donde si estuvo a punto de haberla fue en la Copa Suzuki. A pesar de que el tramo era corto, Rico intentó apurar todas sus opciones y pisó a fondo para lograr el mejor tiempo. Pero al final tan sólo fue capaz de superar en casi ocho segundos a Monarri y se quedó con la miel en los labios.

La Dacia Sandero Cup por su parte finalizó con un nuevo scratch de Antonio Pérez, seguido a algo más de cuatro segundos por Juan Carlos Castro y Reyes tercero, ya a más de medio minuto de distancia.

Iván Ares: Hemos corrido mucho. Hemos arriesgado donde había que arriesgar e ido con calma donde no tocaba. Hemos hecho un rallye inteligente y al final las cosas han salido. Quiero agradecer el trabajo realizado por el equipo y también la implicación de Hyundai en este proyecto.

Víctor Senra: Por la mañana sufrimos mucho y por la tarde todo lo contrario. Quiero darle la enhorabuena a Iván y lo siento mucho por lo que le ha pasado a Cristian, que es un piloto que corre mucho. Por la tarde hemos disfrutado mucho con el coche.

Pedro Burgo: No acabamos de estar donde deberíamos. Es un pódium que no me gusta nada por la manera en la que lo hemos conseguido y lo siento por Cristian. No sé si le falta algo al coche o le falta algo al que se sienta al volante. Ahora viene un parón y hemos de pensar en lo que estamos haciendo.

Joan Vinyes: Ha sido una lástima lo que le ha pasado a Cristian, porque estaba haciendo un buen rallye y estaba peleando por el segundo puesto. Pero son cosas que pasan en las carreras. Por lo que respecta a nosotros estamos muy contentos con el resultado final.

Álvaro Muñiz: Quiero darle la enhorabuena a todo el equipo. Mejor era imposible. Hemos ido muy cómodos y no ha fallado nada salvo un par de tonterías ¿Qué más se puede pedir? La verdad es que lo hemos pasado muy bien.

Javier Pardo: Sin duda ha sido un rallye muy duro. Por la mañana no contábamos con hacer lo que hemos hecho por la tarde, porque teníamos un rival muy duro que conocía muy bien los tramos. Esperamos que a partir de ahora el Campeonato siga así de bien.

Fran Cima: Para nosotros es muy importante este resultado. En Ourense tuvimos una avería que nos impidió acabar el rallye y coger premios, además de tener que arreglar el coche y hemos llegado muy justos a Ferrol. Ha sido complicado. Pero estamos muy contentos de regresar y volver a ganar otra vez. Ahora viene un parón y toca mirar que haremos el resto de la temporada y como se plantea nuestro futuro.

Alberto Monarri: Ha sido un rallye muy bueno y muy apretado, como es habitual en la Copa Suzuki. Pero estamos contentos con el resultado. La cosa ha estado muy justa.

Con este abandono, las cosas en la cabeza del rallye quedaron mucho más claras. Iván Ares marcaba el mejor tiempo y dejaba prácticamente sentenciado el rally, al superar en algo más de diez segundos a Víctor Senra, que también veía como su segundo puesto final no corría ya riesgo. Pedro Burgo, tercero en el tramo también se veía beneficiado por el abandono y subía al tercer cajón del pódium final a falta del último tramo.

En la categoría de dos ruedas motrices Álvaro Muñiz sumaba un nuevo scratch, mientras que en la N5 quien lo hacía era Gorka Antxustegi, que recortaba poco más de dos segundos con respecto a Joan Vinyes, que no veía peligrar su victoria.

Por su parte Javier Pardo lograba ser una vez más el más rápido entre los vehículos R2, superando en un poco más de cuatro segundos a un Roberto Blach que se veía incapaz de seguirle el ritmo y veía como empezaba a distanciarse su principal rival en la categoría.

Francisco Cima, en la Clio Renault R3T también lograba el mejor tiempo e incrementar en algo más de doce segundos las diferencias con el segundo en esta copa de promoción, Javier Pérez.

Por lo que respecta a la Copa Suzuki, Monarri y Rico mantuvieron un intenso mano a mano. Los dos exprimieron al máximo sus opciones, pero la moneda cayó al final del lado del piloto naronés. Sin embargo, Rico solo conseguiría superar en poco más de un segundo a un Monarri que veía muy cerca la victoria final, aunque sin margen para relajarse. Tercero en el tramo sería Mañá, a más de veinticuatro segundos del dúo de cabeza.

Juan Carlos Castro supo aprovechar el relajamiento de Antonio Pérez para lograr su primer scratch de la jornada en la Dacia Sandero Cup. Tercero en el tramo acabaría siendo Manuel Reyes, que además adelantaba en la general Santoveña, con problemas en este tramo por un pinchazo en una de sus ruedas.

Iván Ares: El tramo nos ha ido bien, pero hemos visto el choque de Cristian y pintaba feo. Espero que estén bien los dos. El tramo está sucio y más complicado, y para atacar está delicado. Ahora vamos a seguir.

Pedro Burgo: Venimos tranquilos, sobre todo después de ver el accidente de Cristian, que yo me quedé blanco. Pero lo vi fuera del coche y parecía que estaba bien. Mucho ánimo para ellos, que la verdad es que lo están haciendo muy bien.

Gorka Antxustegi: Bien, nos ha ido bien, como en el anterior tramo. Estamos disfrutándolo. Es un tramo largo. Hemos probado una evolución de los frenos y parece que está funcionando.

Aloisio Monteiro: Nos estamos divirtiendo mucho. Los tramos de la tarde son mejores que los de la mañana. Ahora nos estamos divirtiendo más y eso es lo importante.

Fernando Rico: La verdad es que nos ha ido bien el tramo. Hemos corrido lo que hemos podido y más no se puede hacer. Estamos a diez segundos de Monarri, a ver lo que le podemos recortar. Pero más no he podido correr aquí.

Juan Carlos Castro: La verdad que venimos a buen ritmo, sin cometer errores. Ahora a acabar, que la segunda posición nos viene muy bien. Por la mañana los tramos estaban muy sucios y ahora por la tarde se ha podido correr un poco más.

Cristian García y Rebeca Liso en el 48 Rallye de Ferrol. Hyundai i20 R5. Foto cortesía de Francesc Pino

Segundo en la general es un Víctor Senra que a cada tramo que pasa parece encontrarse mejor sobre su Citroën DS3 R5. El de Dumbría parecía resignado ante el avance imparable de Cristian García, pero el último tramo disputado le ha dado un balón de oxígeno para afrontar con ciertas opciones el final del rallye.

Por su parte, Cristian García está dándolo todo para lograr un resultado positivo en Ferrol. En vista de que el primer puesto estaba casi imposible, apostó por recortar las diferencias con el segundo clasificado. Ahora lo separan algo más de trece segundos de Senra, pero quedan por delante dos tramos en los que puede pasar de todo.

Quienes parece que ya han hecho sus deberes son Álvaro Muñiz y Joan Vinyes. En la categoría de dos ruedas motrices, Muñiz cuenta ya con más de un minuto y medio de ventaja, después de lograr la casi totalidad de los scratchs en esta categoría. Por su parte Vinyes, en la N5, dispone de un minuto y treinta y seis segundos con respecto a Antxustegi.

La emoción está en cambio en el Grupo R2. Tras unos primeros compases de dominio de Roberto Blach, Javier Pardo ha logrado sacudirse la presión y logrado dos scratchs que le han llevado a colocarse al frente, con casi seis segundos de diferencia. Una renta exigua y que lo único que asegura es un final de rallye de lo más competido en la categoría.

Ya hablando de las copas de promoción, en la Clio Renault R3T Francisco Cima se puso las pilas para, tras conseguir los dos scratchs en liza en esta sección, recuperar el tiempo que le había endosado Javier Pérez y ponerse al frente de la general.

Monarri por su parte ha conseguido mantenerse al frente de la Copa Suzuki Swift, aunque sin margen para que se relaje en el último bucle. Algo más de diez segundos lo separan de un Fernando Rico que saldrá a por todas para lograr una victoria en su casa. Tamés, a casi cuarenta de diferencia, parece conformarse con el tercer puesto de la copa.

Por último, en la Dacia Sandero Cup parece que Antonio Pérez tiene la victoria final en su bolsillo. Más de tres minutos y medio lo separan de Juan Carlos Castro, segundo en la copa y casi cuatro minutos y medio de Jorge Santoveña, tercer clasificado.

Y quien se acabó llevando el gato al agua fue Iván Ares. A pesar de que el de Arteixo tenía casi asegurada su victoria final, decidió arriesgar para llevarse unos puntos que pueden valer su peso en oro para recortar diferencias con Cristian García en la lucha por el título a final de temporada. Entre los dos se metió un Víctor Senra que está haciendo un rallye claramente de menos a más. García, por su parte, tuvo que conformarse con el tercer puesto en el tramo y viendo además como su objetivo de colocarse segundo se complica un poco más.

En la categoría de dos ruedas motrices no hubo sorpresas, y Álvaro Muñiz conseguía una vez más el mejor tiempo. Y en la N5 Antxustegi le ganaba por menos de un segundo a Vinyes. Unos resultados sin embargo con poca trascendencia en las clasificaciones generales de ambas categorías.

Más trascendente fue el primer puesto logrado por Pardo en el Grupo R2. Tras haber superado en el anterior tramo a Blach, en esta ocasión volvía a superarlo por un poco menos de tres segundos. Tras ellos, Barroso entraba en meta ya a más de veinticuatro segundos de diferencia.

Por su parte Fran Cima culminó su remontada en la Clio Renault R3T logrando una vez el mejor tiempo y desempatando de esta forma en la cabeza de la copa con Pérez, que acababa cediendo algo más de ocho segundos.

En la Copa Suzuki Fernando Rico conseguía su primer scratch del día, logrando mejorar en casi un segundo el tiempo de un Mañá al que parece que el vuelco de la mañana no le está pasando demasiada factura. Aunque en la general no tiene muchas opciones, el piloto está intentando arañar alguno de los puntos extra que se conceden por los scratchs, aunque hasta ahora se le están escapando por poco. Tercero en el tramo fue Alberto Monarri, que se dejó algo más de un segundo en el tramo con respecto a Rico, pero que sigue contando con cierta ventaja en la general.

Ya para acabar, en la Dacia Sandero Cup Antonio Pérez sumaba un nuevo scratch. Aunque en esta ocasión por muy poco. Menos de medio segundo lo separaron del segundo clasificado, Juan Carlos Castro. Santoveña, tercero en esta copa, cedía algo más de trece segundos.

Cristian García: Ahora por lo menos se disfruta un poco más. Por la mañana fue un sufrir continuo. Ahora estamos con un mejor feeling. Me han pasado tantas cosas en este rallye que si logramos el segundo puestos será como una victoria.

Iván Ares: Corrimos creo que como nunca. Necesitaba los tres puntos extra y creo que lo hemos conseguido. Nunca me imaginé que podría correr tanto en este tramo. Con el rallye casi ganado no había necesidad de arriesgar tanto, pero al final cada punto cuenta.

Gorka Antxustegi: Si te digo la verdad, me estoy divirtiendo mucho. Nos hacía falta un rallye así. Por la mañana tuvimos un pequeño problema de frenos que nos hizo perder algo de tiempo, pero ahora estamos disfrutando.

Javier Pardo: Ya corrimos mucho como en el anterior tramo. Se puede ir con confianza porque el coche tiene más agarre y eso se nota. Vamos bien, a ver que tal se nos da el último bucle y en donde quedamos finalmente.

José Luis Carrera: El tramo es un viejo conocido de otras ediciones. Es complicado y extraño para nosotros, con muy poco margen de error. Hay que correrlo con mucho cuidado.

José Antonio Huete: El tramo está muy roto y es muy justo en algunos sitios para pasar. Lo único bueno es que es corto y estaba seco.

Por detrás de esta dupla llegaba a la meta un Víctor Senra que se defendía con uñas y dientes para mantener su puesto en el pódium, aunque consciente de que la falta de rodaje con su vehículo es un hándicap difícil de solventar. Así en el tramo perdía algo más de once segundos y empezaba a sentir el aliento de Cristian en su nuca. La nota negativa del tramo fue el abandono de Pernía, cuya espalda le obligó a decir finalmente basta y dejaba en el parque de asistencia el rallye.

Con menos emoción, Álvaro Muñiz lograba una vez más el mejor tiempo entre los vehículos de dos ruedas motrices y salvo catástrofe en alguno de los tramos que resta tiene la victoria en el bolsillo. En esta especial aumentaba en algo más de diez segundos su ventaja. En la N5 Vinyes también parece encarrilar su triunfo, logrando un scratch e incrementando en casi veinte segundos su diferencia con Antxustegi, mientras que Fuster, probando reglajes diferentes, perdía casi un minuto.

El grupo R2 en cambio está siendo de lo más entretenido. Tras el último tramo parecía que Blach lograba marcar algo de distancia con respecto a Javier Pardo. Pero este último no estaba dispuesto a arrojar la toalla tan pronto y marcaba el mejor tiempo en el tramo y le endosaba una diferencia de más de veinte segundos a Blach que le daba un vuelco a la clasificación.

También está muy emocionante la Clio Renault R3T. El parón de mediodía parece que le sentó muy bien a un Francisco Cima que no sólo marcaba el mejor tiempo en el tramo, sino que además lograba endosarle a Javier Pérez casi cuarenta segundos de diferencia y empatar al frente de la clasificación general.

En la Copa Suzuki Swift, una vez más el más veloz fue Monarri, pero seguido muy de cerca por Mañá, que solo cedió seis décimas y de Rico, que apenas se dejó cinco segundos. A falta del último bucle los puestos en la copa se van viendo más claros, aunque las diferencias siguen siendo escasas y todavía puede pasar cualquier cosa.

Donde las cosas si que parecen prácticamente sentenciadas es la Dacia Sandero Cup. El abandono de Paniceres deja si cabe todavía más en bandeja la victoria para Antonio Pérez, que volvió a marcar el mejor tiempo en el tramo y ya aventaja al segundo clasificado en más de tres minutos y medio.

Cristian García: Nos ha ido bien, mejor de lo que pensaba después de los tramos de la mañana con la lluvia. Aquí el coche agarraba más y fuimos más confiados. A ver como se da el día y en dónde logramos quedar finalmente.

Pedro Burgo: La verdad es que por fin está el rallye para correr. Está difícil porque es un tramo complicado, pero es como tiene que ser.

Víctor Senra: Bien, hemos ido muy rápido. Estamos intentando aguantar por lo menos el tercer puesto del pódium, ya que parece que el segundo lo vamos a tener muy complicado. Ahora estamos pensando sobre todo en acabar la carrera.

Fran Cima: Hemos perdido algo de tiempo en un adelantamiento. Pero el resto del tramo nos ha ido bien. A ver si vamos a recuperar el liderato del trofeo, yo espero que sí.

Alberto Monarri: Bien, hemos atacado en el tramo, quizás incluso hemos sido demasiado agresivos. En algún cruce nos hemos quedado muy justos. Pero al menos hemos disfrutado y podido correr después de los tramos de la mañana.

Iván Ares y José Antonio Pinto en el 48 Rallye de Ferrol. Hyundai i20 R5 – Foto cortesía Francesc Pino

Por delante, Iván Ares supo conservar su ventaja con respecto a sus rivales. Aunque el piloto coruñés empezó a correr pensando en la ventaja, no dejó que sus rivales le recortaran en exceso el amplio colchón con el que cuenta. Víctor Senra, en clara progresión, terminaría la sección como segundo en la general. Quien sabe si en los tramos de la tarde la presión del de Dumbría acabará provocando mella en un Iván Ares que ve cerca su primera victoria de la temporada.

En las categorías de dos ruedas motrices y N5 las cosas parece que están bastante decantadas, aunque queda todavía mucha carrera. En la primera de ellas Álvaro Muñiz y su Abarth 124 Rally cuentan con una ventaja de más de un minuto. Por su parte Vinyes, entre los N5, supera en más de un minuto y dieciocho segundos a su compañero de equipo Gorka Antxustegi.

Hablando ya de las copas de promoción, en la Renault Clio R3T el primer clasificado cuando se lleva disputada la mitad del rallye es Javier Pérez, seguido por Francisco Cima a algo menos de cuarenta segundos. El asturiano, tras el abandono de uno de sus principales rivales en la competición como es el ferrolano Javier Bouza, parece preferir acabar el rally y sumar unos puntos que pueden marcar la diferencia al final de temporada.

Más emoción hay en la Copa Suzuki Swift. Alberto Monarri es el primer clasificado en la general, aunque la ventaja con la que cuenta es de algo más de seis segundos con respecto a un Fernando Rico que en todos los tramos se lamentaba de no estar corriendo todo lo que era posible y que a buen seguro tras el parón del rallye intentará demostrar su condición de favorito como piloto local. Tras ellos, Esteban Vallín se sitúa a algo más de diecisiete segundos.

Ya por último, en la Dacia Sandero Cup el dominio está siendo de Antonio Pérez, que ya supera en más de dos minutos al segundo clasificado, Ángel Paniceres y en más de tres minutos a Manuel Reyes, tercero.

Tercero en esta especial sería Víctor Senra. Cada vez más cómodo con su montura, el de Dumbría lograba mantenerse segundo en la general y confiaba en poder mejorar sus prestaciones por la tarde. Sabiendo que el Rallye de Ferrol esconde trampas en cada uno de sus cruces, nada está decidido todavía.

Aunque entre los vehículos N5 parece que, a no ser que se tuerzan mucho las cosa, Joan Vinyes logrará una victoria. En el tramo volvería a ser el más rápido, aumentando casi un segundo más la diferencia con su compañero Gorka Antxustegi. Mientras, Miguel Fuster todavía en proceso de aprendizaje se dejaba casi medio minuto.

También parece muy claro el resultado entre los dos ruedas motrices, en donde Álvaro Muñiz lograba un nuevo scratch y aumentaba en más de diecisiete segundos su ya de por si abultada diferencia. Entre los R2 parecía que la emoción era más intensa, pero un buen tramo de Roberto Blach servía para que el coruñés aumentase en casi diez segundos su colchón de ventaja con respecto a Javier Pardo, segundo en el tramo.

Mientras, en la Renault Clio R3T, Francisco Cima parece que está dispuesto a sacrificar la victoria en Ferrol para dar un paso decisivo pensando en la victoria a final de temporada. Javier Pérez sería así el más rápido, superando en más de 40 segundos a Cima y colocándose al frente de la general.

En la Copa Suzuki las cosas están más emocionantes. Aunque Monarri volvió a ser el más rápido en el tramo, apenas conseguiría incrementar las diferencias con el resto de sus rivales. Fernando Rico, algo más ambicioso, se quedaba a menos de dos segundos y Vallín, tercero en el tramo, cedía tres segundos.

Ya en la Dacia Sandero Cup, Antonio Pérez marcaría el mejor tiempo una vez más superando en más de diecinueve segundos al segundo, Juan Carlo Castro y en más de cuarenta y cuatro al tercero, Jorge Santoveña.

Iván Ares: Hemos ido bien, pero está muy complicado. Están secos la mayoría de los sitios, pero luego te encuentras con alguno que no. Espero no liarla, porque no estoy concentrado al 100%. Queda todavía mucho rallye. Al ritmo que se va es fácil cometer errores y le puede pasar a cualquiera.

Surhayen Pernía: Hemos ido mal, me duele mucho la espalda del anterior tramo. El coche va muy bien. Antes nos confundimos de ruedas, pero también me resiento de la espalda y me quedo sin respiración.

Gorka Antxustegi: Bueno, la parte final está más seca. Hay partes que dan sustos en las frenadas. Pero el coche va bien y estamos agradecidos.

Javier Pardo: Bien, la niebla nos dificultó bastante el tramo y atacar con estas condiciones es difícil. A ver como está nuestro rival y si por la tarde podemos atacar algo más.

Fernando Rico: La verdad es que estaba muy complicado. Había todavía mucha niebla. Salimos con neumáticos de seco y en una frenada nos llevamos un susto. Lo cierto es que había zonas en las que podría haber corrido más, pero hemos sido conservadores.